2026年11月11日星期三，布伦特原油收于每桶92.76美元，较前一天上涨1.27美元，涨幅百分之一点三九；美国WTI原油收于每桶86.53美元，上涨0.49美元，涨幅百分之零点五七。收盘价确认了两件事：第一，周三早盘那波反弹没有在尾盘吐回去，布伦特重新站上90美元；第二，反弹的幅度比中午时小得多，WTI几乎把当天涨幅的一大半还了回去。对正在准备感恩节出行的华人家庭来说，结论很直接：油价比10月底的高点还是便宜两成多，开车那部分账依然能省，但周三这一涨，也把继续下跌的势头按了一下暂停键。
周三收盘价：布伦特92.76美元，WTI 86.53美元
先把周三的收盘数钉死。道琼斯市场数据显示，布伦特原油1月合约周三收于每桶92.76美元，上涨1.27美元，涨幅百分之一点三九，是11月5日以来最大的单日涨幅，也终结了连续两个交易日的下跌。WTI原油12月合约收于每桶86.53美元，上涨0.49美元，涨幅百分之零点五七。对比一下前一天：11月10日星期二，布伦特收于每桶91.49美元，WTI收于每桶86.04美元，两个品种都是8月31日以来的最低收盘价。11月9日星期一，布伦特收于每桶92.57美元，WTI收于每桶86.85美元。
收盘价和盘中价不是一回事，这一点周三体现得很清楚。路透社中午12点04分的快讯显示，布伦特当时报每桶93.64美元，涨幅百分之二点三五，WTI报每桶87.73美元，涨幅百分之一点九六。到了收盘，布伦特回落到92.76美元，比中午低了0.88美元；WTI回落到86.53美元，比中午低了1.20美元。换句话说，反弹是真的，但尾盘缩水也是真的：布伦特保住了大部分涨幅，WTI只保住了一小部分。本站另一篇文章写到的早盘逼近93美元，是盘中价，不是收盘价，周三的正式收盘价是92.76美元。
把视线拉长一点，这一天的上涨并没有改变全月的跌势。道琼斯市场数据同时显示，布伦特11月以来累计下跌百分之二十一点一五。10月30日星期五，布伦特曾经触及每桶118美元附近的高点，到周三收盘92.76美元，累计下跌约百分之二十一点四。路透社的口径也差不多：布伦特和WTI自11月初以来分别下跌约百分之二十一和百分之十七。一天涨百分之一点四，放在一个月跌两成多的背景里，只是一次反弹，不是反转。同一份道琼斯市场数据还给出两个坐标：布伦特比2026年3月31日的52周高点118.35美元低百分之二十一点六二，比2025年12月16日的52周低点58.92美元高百分之五十七点四三；今年以来累计上涨31.91美元，涨幅百分之五十二点四四。油价今年的大起大落，本身就说明这个市场对消息的反应有多剧烈。
周三为什么涨：浓缩铀表态给降温预期浇了冷水
周三推高油价的直接触发点，是伊朗方面的一句表态。路透社报道，伊朗安全部门负责人当天表示，伊朗不会允许哪怕一粒浓缩铀材料离开本国。市场把这句话理解为：短期内达成协议、解除制裁的希望降温了。瑞银分析师乔瓦尼斯陶诺沃对路透社表示，油价受到的支撑，来自市场对局势迅速降级希望的减弱。周一和周二压低油价的逻辑，是美国官员淡化了再次大规模打击的可能性；周三这句话，则让市场重新给供应风险定价。
需要说清楚的是，这句话不等于谈判破裂，也不等于冲突升级，它只是让迅速达成协议的预期降了温。油价对这类表态一向敏感：周一跌百分之五点九，周二再跌百分之一点二，周三涨百分之一点四，三天加起来，布伦特只比上周五收盘高出一点。11月11日星期三凌晨霍尔木兹海峡油轮事件的经过，本站另一篇文章已经写过，本文不再重复。两件事叠加在一起，构成了周三的行情：风险没有消失，只是换了一个方向定价。
汽油还在降：全国均价每加仑3.9429美元
原油周三涨了，汽油却还在降，这是本周最值得留意的反差。美国汽车协会11月11日的数据显示，全美普通汽油均价为每加仑3.9429美元，比11月10日星期二的3.9788美元又降了约3.6美分。往前推：11月9日星期一大约是4.0093美元，一个月前大约是4.36美元，一年前是3.0707美元。柴油全国均价为每加仑6.1306美元，中档汽油4.4772美元，高级汽油4.8710美元。
油价从油井传到油枪需要几天，批发环节的数字可以作证。纽约商品交易所汽油期货12月合约周三收于每加仑2.6075美元，基本没动，跌幅只有百分之零点零五。原油涨了百分之一点四，批发汽油没跟涨，零售汽油继续降，这就是传导时滞：加油站今天卖的油，是几天前按更低的原油价进的货。美国汽车协会在近期的通告里说，汽油价格已经连续降了近两周，原因是原油回到了每桶八十多到九十美元出头的区间；但同时也提醒，当前油价仍是有记录以来这个时节的最高水平，在2026年之前，11月的全国均价从来没有超过过每加仑4美元。
各州的降幅并不均匀。美国汽车协会11月11日的分州数据显示，密歇根州一周内降了39.31美分，州均价从4.4039美元降到4.0108美元，是全美降幅最大的州之一；北卡罗来纳州一周降了15.69美分，州均价3.2095美元，是全美最便宜的州。美国能源信息署11月10日公布的每周数据显示，全美公路汽油均价为每加仑3.995美元，一周降了16美分；柴油均价为每加仑6.127美元，一周降了17美分。不同机构的数字口径略有差别，但方向一致：油价在降，而且是全美范围的降。
感恩节账本重算：开车到底能省多少
感恩节是11月26日星期四，离11月11日还有15天。用11月11日的汽油均价，和一个月前大约4.36美元的均价比，感恩节开车的账可以这样一笔一笔算：
- 每加仑省多少：4.36美元减去3.9429美元，等于0.4171美元，也就是大约42美分。
- 加满一箱油省多少：12加仑的轿车油箱，一箱省5.01美元；15加仑的油箱，一箱省6.26美元。
- 1000英里自驾省多少：按每加仑跑30英里算，1000英里用33.3加仑油，能省约13.90美元。
- 洛杉矶到旧金山往返省多少：往返约760英里，按每加仑跑30英里算，用25.3加仑油，能省约10.57美元。
- 加州和北卡的差距：加州普通汽油均价每加仑5.6738美元，北卡罗来纳州3.2095美元，相差2.4643美元；同样加15加仑油，两地相差36.96美元。
- 纽约到波士顿往返省多少：往返约430英里，按每加仑跑30英里算，用14.3加仑油，能省约5.98美元。
- 开柴油车的家庭账不一样：柴油全国均价每加仑6.1306美元，一年前是3.7389美元，每加仑贵了约2.39美元；25加仑的皮卡油箱加满，比一年前多花约59.79美元。柴油车主的油价压力，远大于汽油车主。
- 周三原油上涨的潜在影响：布伦特一桶涨了1.27美元，一桶是42加仑，全部传导到油价大约是每加仑3美分；但批发汽油期货周三基本没动，这3美分短期内还不会出现在油枪上。
这笔账有两个前提要讲清楚。第一，省多少是跟一个月前比，不是跟上周比，更不是跟昨天比：周三当天，汽油均价比周二还降了约3.6美分，所以开车的人当天并没有因为原油反弹而多花钱。第二，跟一年前比，油价其实还贵了不少：3.9429美元减去一年前的3.0707美元，每加仑贵了约87美分。便宜是相对的：相对10月底的高点便宜不少，相对去年同期还是贵。
机票为什么不会跟着油价动
开车能省的账算得清，机票的账却不能这样算。航空公司的燃油大多是提前对冲锁价的，机票价格也是提前几周、甚至几个月就形成的，感恩节机票的价格基本已经定型。原油一周内涨百分之五、跌百分之五，不会直接改写已经公布的票价；油价要持续几个月处在新的水平上，才会慢慢反映到航司的成本和票价里。所以感恩节坐飞机回家的家庭，不用盯着每天的油价数字等降价；真正能省的，是开车那部分，以及提前订票和错峰出行。周三的收盘反弹，对机票没有直接影响，这一点和周二油价下跌时一样。
还有一个细节值得留意：机票定价看的是舱位和需求，不是油价。感恩节是全美出行最集中的几天，热门航线的座位早就卖掉大半，剩下的票只会跟着供需走，不会跟着油价走。即使原油再跌十美元，已经售出的机票也不会退差价；反过来，原油涨一天，也不会让已经公布的票价马上上调。对家庭预算来说，机票这部分应该按已经看到的价格做计划，油价的涨跌只影响开车的那一半行程。
还能便宜多久：看周四的两件事
接下来最值得看的，是11月12日星期四公布的美国能源信息署官方库存数据。因为11月11日是退伍军人节，官方数据比平时晚了一天。如果库存数据指向供应宽松，周三的反弹可能只是插曲；如果数据偏紧，或者谈判桌上再传出不利消息，油价可能继续向上测试更高的位置。两个方向都有可能，本文不做预测。
对华人家庭来说，更实用的态度是按已经确认的数字做计划：汽油均价3.9429美元，感恩节开车比一个月前每加仑便宜约42美分；原油周三收于92.76美元，反弹站上了90美元，但全月仍跌两成多。出发前一天再看一次油价和沿途各州的加油站价格，比现在猜两周后的价格管用得多，毕竟跨州自驾时，加州和北卡之间每加仑两块多美元的价差，远比原油一天的涨跌更值得算进预算里。
感恩节当周是全美加油站最忙的一周，提前把油加到半箱以上再出发，避开周三下午和周四上午的出行高峰，往往比盯着油价数字更省钱。油价每天都在变，但行程是可以提前规划的：先定路线，再查沿途油价，最后留出半天的弹性时间，这三件事做完，感恩节的出行预算基本就不会出意外。
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