计划11月11日星期三开车翻内华达山脉的华人家庭，先别急着改期，也别急着打包雪链。美国国家气象局里诺办公室11月9日星期一凌晨1点28分发布的最新预报说，本周大部分时间天气干燥、白天气温比往年偏高，变湿变冷的天气模式还在往后推，风力最早星期五才加强，降水要到星期六才来。换句话说，退伍军人节当天，山口一带大概率是个晴天；真正需要认真对待的，是11月13日星期五到15日星期日那一波。几天前的预报不是这么说的，这正是这篇文章要讲清楚的：预报变了，出行的时间表也要跟着变。
需要先说明一个背景。几天前流传的预报口径是，天气模式在退伍军人节前后出现明显转变，气候预测中心给出的11月12日到15日内华达山脉大雪风险是中等程度、四到六成，11月13日到15日的危险天气图上也标着大雪和大风。但那是11月5日到6日的预报。11月9日凌晨的最新预报把转变时间往后推了：高压脊会控制美国西部直到星期四，气温比往年高出5到10度，风力不大；等到周末，东北太平洋的低压槽才会把湿冷空气送进来。预报本身没有错，只是模式在变，最新的预报才是出发前该认的那一份。
本文按11月9日最新的国家气象局预报，把11月11日到15日每一天的山口天气拆开讲，再讲80号公路、50号公路和88号公路这三条翻山路各自要注意什么，最后给出一份出发前的检查清单。文中所有预报数字都以国家气象局为准，路况以加州交通局的公告为准。优胜美地蒂奥加路的情况，站内已经有一篇专门的文章讲过，本篇只在文末提一句，不再重复。
逐日天气：星期三晴，星期五起风，星期六才下雪
11月11日星期三，退伍军人节当天，内华达山脉一带是晴天。国家气象局给唐纳山口附近的逐点预报是晴，最高气温接近65华氏度，约合18摄氏度，夜间大多晴朗，最低气温在28华氏度上下。特拉基一带的预报也一样：退伍军人节晴，最高气温接近65华氏度，风很小。东北部同一天的天气要差一些，国家气象局宾厄姆顿办公室的预报说，纽约州中部和宾夕法尼亚州东北部在退伍军人节当天多云，局部有雨和雪，最高气温在50华氏度出头，降水概率五成左右。所以同样是退伍军人节，在加州山口是晴天出游的好日子，在东北部出门就要带伞、留出雨雪时间。
11月12日星期四，山口一带仍然晴朗干燥。特拉基的预报是大多晴朗，最高气温接近59华氏度，夜间局部多云，最低气温在27华氏度上下。国家气象局里诺办公室的预报讨论也说，高压脊会一直控制到星期四，气温比往年高出5到10度，风力不大。星期三和星期四这两天，是本周翻山条件最好的窗口，想赶在风暴前通过山口的家庭，优先选这两天。
11月13日星期五，变化开始出现，但还不是大雪。国家气象局给唐纳山口的预报是，下午4点之后有雨和雪的可能，大多晴朗，最高气温接近43华氏度；星期五夜间有雨和雪的可能，局部多云，最低气温在30华氏度上下。特拉基一带的预报是，星期五夜间有小概率降雨，雪线在7700英尺左右。气候预测中心的危险天气图把11月13日到15日标为大雪和大风的中等风险区，覆盖范围从俄勒冈州南部一直延伸到加州内华达山脉和克拉马斯山脉。星期五白天开车问题不大，傍晚之后就要留意山口天气的变化。
11月14日星期六到15日星期日，才是这轮天气真正发力的时候。唐纳山口星期六白天有雨和雪的可能，大多晴朗，最高气温接近42华氏度；星期六夜间雨雪交加，最低气温在27华氏度上下，风会变大；星期日下雪，最高气温接近33华氏度。特拉基的预报也一样：星期六夜间有风，雨转雨夹雪，雪线在7800英尺左右；星期日雨夹雪，雪线降到6600英尺，最高气温41华氏度。内华达县一带的长期预报更直接：星期五降雨概率七成，降雨量接近半英寸；星期六到星期日雨雪交加；星期日降雪量接近半英寸，降雨概率七成。
这里要特别提醒一句：11月13日到15日的降雪量，现在还说不准。气候预测中心的预报员在11月6日的更新里就说过，三天降雪量超过6英寸的概率比11月4日的展望有所下降，各家模式对细节的分歧还比较大，具体的落区和强度仍可能调整。早期的展望提过，高海拔地区可能出现几英尺的降雪，但那是展望，不是预报。出发前最可靠的做法，是在出发当天早上再查一次国家气象局的逐点预报，而不是拿11月5日的旧展望当作本周末的定论。
三条翻山路：80号公路最要紧，50号公路和88号公路也别大意
对开车的人来说，这轮天气的关键不是下不下雪，而是哪条路会挂雪链、什么时候挂。内华达山脉翻山的三条主干道是：80号州际公路翻唐纳山口、50号公路翻埃科山口、88号公路翻卡森山口。气候预测中心的危险天气图明确点名，11月13日到15日的大雪风险区覆盖了80号公路的唐纳山口段和50号公路的埃科山口段。也就是说，周末走这两条路的司机，要做好在山口附近遇到雪链管制的准备，即使山下的路段只是下雨。
这不是今年第一次挂雪链。万圣节周末的那场风暴就已经让80号公路唐纳山口段、50号公路埃科山口段和88号公路卡森山口段先后实行了雪链管制，其中88号公路卡森山口段的管制从哈姆车站以东一直持续到皮克茨交汇口以西5英里。那个周末，国家气象局萨克拉门托办公室预报海拔7000英尺以上降雪可达10英寸，最高峰可达18英寸，内华达州一侧东叉顶峰附近的降雪接近2英尺。加州交通局当时还一度完全关闭了108号公路的索诺拉山口和89号公路的莫尼特山口。本周末的风暴如果按预报发展，同样级别的管制很可能再出现一次。
加州交通局对雪链管制期间的限速有明确规定：80号公路上降到每小时30英里，50号公路上降到每小时25英里。出发前要确认自己的车是不是四驱、雪地胎换了没有、雪链放在车里还是放在家里的车库。加州法律要求，在雪链管制区内行驶的车辆必须携带雪链，即使是四驱车，在最高级别的管制下也可能被要求挂链。出发前查加州交通局的路况页，行车途中留意沿路的电子提示牌，比凭经验判断要可靠得多。
还有一个容易被忽视的点：油箱和手机。山口路段一旦因为事故或者管制堵车，等待时间可能以小时计，出发前把油加满、手机充满电、带上水和保暖衣物，是每次翻山都该做的事。如果行程可以调整，尽量把翻山时间放在星期三或者星期四白天，避开星期五傍晚到星期日的风暴时段；如果必须在周末翻山，留出改道或者在山下住一晚的余地，不要把行程卡得太死。
太浩湖与滑雪：雪是好消息，但别急着冲上山
对太浩湖一带的滑雪场来说，这场雪是好消息。早期的展望说，这轮降水可能给太浩湖周边的滑雪场带来可观的降雪，有助于雪季开板。但雪季开板和开车上山是两回事：雪下得越好，山路越难走。滑雪季开板前，雪场通常要先完成造雪、压雪和安全检查，缆车不会因为一场雪就立刻全开。想去滑雪的家庭，出发前先查雪场的官网，确认哪几条雪道开放、停车场是否需要预约，再决定几点出发。
住宿也要提前想好。风暴周末的太浩湖住宿一向紧张，如果打算星期六早上开车上山、滑一天再回湾区，要做好路上多花两三个小时的准备；如果改成星期五晚上先住到特拉基或者太浩湖，星期六早上直接上雪道，反而更从容。反过来，如果只是想带孩子看雪，不滑雪，山下的小镇同样能看到雪景，不必非要翻到山口顶上去。
蒂奥加路只提一句：重开不等于过冬无忧
优胜美地园内的蒂奥加路在11月5日重新开放之后，站内已经有一篇文章专门讲过它的时间表：这条路10月29日傍晚6点因为降雪临时关闭，11月5日重开，国家公园管理局11月6日的路况页确认它和冰川点路都处于开放状态，但都没有给出季节性关闭的日期。本周末这场风暴会不会让它再次临时关闭，要看国家公园管理局的最新路况页，不能凭推测下结论。想走蒂奥加路穿越内华达山脉的家庭，出发前先查园方路况页，关了之后走140号公路或者41号公路绕行，具体的绕行方案可以看站内那篇蒂奥加路的文章。
出发前检查清单
第一，认准最新预报。出发当天早上再查一次国家气象局的逐点预报，认自己要走的那段路的预报，不要拿别的地方的天气来推测山口的天气，也不要拿11月5日的旧展望当作本周末的定论。第二，时间优先选星期三或者星期四，避开星期五傍晚到星期日的风暴时段；如果必须周末走，留出改期或者住一晚的余地。第三，车里备好雪链，确认雪链的型号和自己的轮胎匹配，出发前练习一次安装，不要等到山口才第一次动手。第四，油箱加满、手机充满电、带上水、食物和保暖衣物，山口堵车时用得上。第五，行车途中留意加州交通局的电子提示牌和雪链管制信息，管制期间把车速降到规定的每小时30英里或者25英里以下。第六，家里如果有老人或者小孩同行，把行程告诉一位不住在一起的亲友，约定好到达后报平安的时间。
最后再强调一次这篇文章最想纠正的误会：11月11日退伍军人节当天，内华达山脉不是风暴天，而是本周最好的翻山窗口之一。真正的大雪在11月13日星期五傍晚之后才来，11月14日星期六到15日星期日最强。把时间表对准最新的预报，而不是几天前的旧消息，这个星期翻山，就能少走很多弯路。
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