2026 年的感恩节是 11 月 26 日星期四，圣诞节是 12 月 25 日星期五，两个节日之间只隔了四个星期。对很多在美国过节的华人家庭来说，感恩节一过，马上就要决定一件事：圣诞去哪里过，要不要追一场雪。美国国家海洋和大气管理局有一套公开的历史数据，专门回答这个问题：某个城市在圣诞节早上醒来时，地面上有积雪的可能性有多大。这不是今年的天气预报，而是一座城市过去三十年里白色圣诞出现的频率。看懂这套数据，再排感恩节和圣诞的行程，心里会踏实很多。
白色圣诞到底怎么算：不是当天下雪就行
先把定义讲清楚，因为很多人理解错了。按照美国国家海洋和大气管理局的口径，白色圣诞指的是 12 月 25 日早上、地面上至少有 1 英寸厚的积雪。圣诞节当天下了一场大雪，但落地就化、早上地面上什么都没留下，那不算白色圣诞。反过来，圣诞节当天一滴雪都没下，但前几天下的雪一直留在地面上，早上量一量超过 1 英寸，那就算是。
这个口径之所以重要，是因为它决定了概率的算法。美国国家海洋和大气管理局下属的国家环境信息中心，用 1991 年至 2020 年的气候标准值来计算：看一座城市气象站过去三十年的每一个 12 月 25 日，有多少个早上的积雪达到或超过 1 英寸，再除以三十年，得到的就是概率。比如一座城市三十年里有二十二个圣诞节早上地面有雪，概率就是七成多。这套气候标准值每十年更新一次，覆盖全美约 9800 个气象站，是目前最完整的官方历史气候记录。需要提醒的是，概率讲的是历史频率，不是今年的预报。今年圣诞节到底下不下雪，要看临近假期的天气预报，历史概率只能告诉你这件事在当地常不常见。
哪些城市最可能下雪：北部与高海拔地区占了前排
从 1991 年至 2020 年的气候标准值来看，白色圣诞概率最高的城市集中在三个地带：阿拉斯加、五大湖雪带和北部平原，其次是落基山脉和内华达山脉的高海拔地区。费尔班克斯的概率是百分之百，也就是说在统计的三十年里，那里的每一个圣诞节早上地面都有至少 1 英寸积雪。安克雷奇是百分之九十三点七，同样高得惊人，原因很简单：那里十二月平均气温足够低，雪一下来就化不掉。
美国本土的城市里，明尼苏达州北部的德卢斯概率在九成以上，这座城市还有一个圣诞之城的别称；明尼阿波利斯大约是百分之七十三。五大湖雪带的马凯特和苏圣玛丽同样常年有雪，湖面水汽加上冷空气，让那一带成了全美降雪最多的地区之一。落基山脉的特柳赖德等地概率也在九成上下，高海拔是硬道理。
再往南走，概率就掉得很快了。斯波坎是百分之四十八，盐湖城是百分之四十七点九，底特律是百分之三十四点七，丹佛是百分之三十四，芝加哥是百分之三十三点五。也就是说，在芝加哥和丹佛这样的城市，白色圣诞大概三年里能遇到一次，遇不上才是常态。纽约、波士顿这样的东北大城市，概率比中西部还要低一些。一项基于美国国家海洋和大气管理局每日观测数据、覆盖 1966 年至 2025 年的统计显示，巴尔的摩和费城在最近三十年里只有大约百分之七的圣诞节有雪，华盛顿大约百分之三，而亚特兰大、夏洛特和罗利在三十年里一次白色圣诞都没有。洛杉矶、旧金山、凤凰城、迈阿密这些南方和西海岸城市，历史上基本与白色圣诞无缘，想在当地过一个下雪的圣诞节，几乎只能指望奇迹。
概率正在往下走：三十年前比现在更容易下雪
把两套气候标准值放在一起比较，会看到一个明显的趋势。对比 1981 年至 2010 年和 1991 年至 2020 年的数据，在被统计的 77 座主要城市里，有 58 座城市的白色圣诞概率下降了，14 座上升，5 座持平。芝加哥从百分之三十七点七降到百分之三十三点五，丹佛从百分之四十点四降到百分之三十四，底特律从百分之三十八降到百分之三十四点七，斯波坎从百分之五十六点九降到百分之四十八，盐湖城从百分之五十二点五降到百分之四十七点九。斯波坎、盐湖城和伊利在上一套数据里概率还超过一半，新数据里都跌破了五成。
这两套数据的统计期有二十年是重合的，差别主要来自 2010 年代替换掉了 1980 年代。换句话说，决定变化的不是某一年特别暖和，而是最近十年的圣诞节整体上比八十年代更难留住积雪。看六十年跨度的统计也一样：在被统计的四十座城市里，白色圣诞的平均概率从 1966 年至 1995 年的百分之四十一，降到了 1996 年至 2025 年的百分之三十六。这条趋势线对旅行计划的实际意义是：如果你按老印象觉得丹佛圣诞节一半一半，那印象已经过时了，如今只有三分之一左右的概率。去之前查一下最新数据，比凭记忆做决定靠谱。
感恩节出行先排好：周三去、周日回最挤
圣诞旅行之前，还有感恩节这一关。2026 年感恩节是 11 月 26 日星期四，旅行高峰集中在感恩节前后的几天。截至 2026 年 11 月 5 日，美国汽车协会还没有发布 2026 年感恩节出行的官方预测，所以今年的具体人数还没有权威数字。但去年的形态很有参考价值：2025 年感恩节期间，美国汽车协会统计约有 8180 万人出行超过 50 英里，其中约 7300 万人开车，约 600 万人坐飞机。
美国运输安全管理局每天公布的安检人数，把一周的节奏刻画得很清楚。2025 年感恩节那一周，感恩节前那个星期三安检人数约 275 万，感恩节当天只有约 156 万，是全周最少的一天，不到周日的一半。而感恩节后那个星期日，安检人数达到约 313 万，是当时美国运输安全管理局有记录以来最繁忙的一天。开车也一样：感恩节前那个星期二和星期三的下午是最堵的时段，感恩节当天上午反而一路畅通。规律很简单：大家都想提前走、节后回，错开这两个峰值就能省下大量时间。今年如果计划感恩节出行，可以按这个节奏来排：周一或周二上午出发比周三下午从容，感恩节当天上午开车最顺，返程尽量避开 11 月 29 日星期日下午到晚上的高峰，或者干脆多住一晚，周一再走。
圣诞旅行怎么排：把雪当成加分项，别当成行程前提
圣诞节是 12 月 25 日星期五，平安夜是 12 月 24 日星期四。不少华人家庭会把圣诞假期和年假连起来，凑出一个长假。如果你的目标就是一场雪，选城市的时候可以直接按概率排序：费尔班克斯、安克雷奇、德卢斯、明尼阿波利斯这些高概率城市，基本不用赌；芝加哥、丹佛、底特律这种三成左右的城市，去之前就要有心理准备，雪是惊喜，不是保证；纽约、波士顿、华盛顿这些地方，就别把行程押在下雪上了。
出发前看预报也有讲究。国家气象局的七日预报在出发前一周左右才比较可信，更早的长期展望只能看个趋势。盯着看的不只是圣诞节当天的天气，还有出发和返程那两天的路况：去程遇到暴风雪可能只是晚点到，返程遇到暴风雪可能要在机场多住一晚。机票尽量选当天早班，早上出发的航班受前序延误影响最小；如果必须转机，留出充裕的转机时间，冬天一次延误就可能错过下一班。酒店方面，选可以免费取消的房型，万一天气恶化需要改期，不至于白白损失一晚房费。
机票和酒店的节奏和感恩节类似：热门城市和热门日期越早订选择越多，价格也相对好谈，临近假期再订，往往只剩下贵的那一档。订的时候优先选能免费改签或取消的方案，冬天天气多变，航班延误和改道的概率比平时高，留一点弹性比省一点钱重要。出发前一周再看一次国家气象局的预报，那时对圣诞节前后天气的判断才比较可靠，提前一个月看的长期预报只能当参考。如果是开车去高概率下雪的城市，出发前检查轮胎、防冻液和雨刮，车里备一条毯子和一些干粮，雪天行车宁可慢不要赶。带孩子去追雪的家庭，记得把保暖衣物按洋葱式穿法准备好，北方城市圣诞节期间的体感温度常常比天气预报的数字更冷。
还有一种安排值得考虑：把白色圣诞当成加分项，而不是行程成立的前提。选一座本身就值得去的城市，比如明尼阿波利斯的圣诞集市、芝加哥的冬季景点、丹佛周边的山区小镇，下雪是锦上添花，不下雪行程照样成立。这样无论 12 月 25 日早上推开窗看到什么，这个假期都不会白过。
如果你在南方：没有雪的圣诞节一样可以过好
对住在加州、得州、佛州和东南沿海的华人来说，白色圣诞基本不在选项里，但这不等于圣诞节就没意思。美国各州的圣诞传统本来就差别很大：夏威夷的圣诞老人穿花衬衫，阿拉斯加进入极光季，南方各州更讲究灯饰、户外集市和家庭聚会。没有雪的地方，圣诞气氛靠的是灯光、音乐、食物和人。与其盯着天气预报盼一场不会来的雪，不如把精力放在当地的圣诞活动上：社区的灯光巡游、商场的圣诞集市、教堂的唱诗班、邻居家的庭院灯饰，都是不用机票就能参与的节日体验。很多华人家庭也会在圣诞节做一桌中西合璧的年夜饭，把火锅和烤火鸡放在同一张桌子上，这种过法同样是地道的美国生活。
说到底，白色圣诞的概率数据最大的用处，是帮你把期待值调到合理的位置。高概率城市就放心去追雪，中等概率城市就当成抽奖，低概率城市就别再等雪了。感恩节 11 月 26 日先顺顺当当地出行，圣诞节 12 月 25 日按数据选好目的地，这个年末的两个假期，就都能过得明白。
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