美国东部时间 2026 年 11 月 13 日星期五下午，一条来自联邦航空管理局的指令，让全美的天空在几分钟之内安静了下来。下午约 3 点 54 分，联邦航空管理局发布第 120 号通告，下令全美所有机场的离港航班原地停飞，理由是特殊情况与安全原因，指令有效直至另行通知。已经升空的航班可以继续飞往目的地并降落，但地面上的飞机，一架也不许走。这不是某一个机场的局部管制，也不是某一条航线的临时调整，而是一次覆盖全国的停飞决定。
对于正在赶路的旅客来说，这条消息来得非常突然。很多人是在机场的登机口、在前往机场的路上，或者在刷手机的时候看到新闻的。有人已经办好了登机手续，有人刚刚把行李托运，有人正准备起飞前最后一次查看登机口信息。指令下达之后，登机口的屏幕陆续变红，起飞时间一栏被改成了待定。航空公司的客服电话和手机应用同时被挤爆，改签的队伍越排越长。感恩节还有不到两周就要到了，这场停飞发生在一年当中出行需求最集中的时段之前，让很多人的神经一下子绷紧了。
联邦航空管理局给出的原因是通信故障。这次故障影响的不是某一个塔台，而是在全美 22 个航路空中交通管制中心同时出现问题。航路管制中心负责的是飞机在高空巡航阶段的指挥与间隔，相当于高速公路上的总调度，一旦它的通信系统出问题，管制员就无法像平时那样可靠地指挥飞机。联邦航空管理局表示，技术人员正在排查故障原因，具体恢复时间还没有确定。通告所列的窗口到美东时间晚上 11 点 30 分，但这只是一个通告窗口，不等于恢复时间，真正何时能恢复，要看排查的结果。
下午 4 点 16 分，交通部长肖恩·达菲在社交媒体上确认了停飞的消息。他没有给出恢复时间的承诺，只确认了停飞正在执行。随后，国土安全部长马克韦恩·马林表示，目前没有迹象表明这次事件是网络攻击。这一句话很重要，因为在最初的消息传出来时，很多人第一反应就是会不会有人对航空系统发动了攻击。官方的表态把这个方向暂时排除了，但故障本身的原因仍然没有公布，技术人员还在查。
这次停飞的规模，在美国航空史上非常罕见。这是自 2001 年 9 月 11 日以来，美国第二次下令全美停飞。另一次发生在 2023 年 1 月 11 日，当时是因为负责向飞行员发布飞行通知的系统出现故障，联邦航空管理局同样下令全国停飞。两次停飞的原因并不相同，但结果是一样的：整个国家的民航系统按下暂停键。不同的是，2023 年那次故障出在信息发布系统，而这一次出在管制中心的通信系统，后者直接关系到飞机在空中的指挥，性质更为关键。
还有一个细节值得注意。同日，美国国家气象局也出现了全国性的网络与通信问题。气象数据是飞行计划和管制决策的重要依据，气象系统与航空系统在同一天出现问题，让不少人感到不安。目前没有官方说法把两件事联系在一起，也没有任何证据表明它们是同一原因造成的。但在同一天里，两个与飞行安全密切相关的系统同时出现通信问题，这个巧合本身就足以让人多问一句，调查人员接下来很可能会把这一点纳入排查范围。
另一个被反复提起的背景是，就在 11 月 10 日，联邦航空管理局刚刚把一套名为 SMART 的规划工具扩展到了全部 22 个航路管制中心。有线电视新闻网的一名分析师猜测，这次故障可能与这次扩展有关。但需要说清楚的是，这只是一个猜测，联邦航空管理局并没有证实两者之间存在关联。在官方公布调查结果之前，把这次扩展当成故障原因来写，是不负责任的。读者需要知道有这样一个时间点上的巧合，也需要知道它目前只是一个没有被证实的猜测。
停飞对航班运行的影响在几个小时内迅速放大。路透社的报道显示，停飞之后，全美取消的航班超过 1000 架次，延误的航班接近 10000 架次。到了晚间，数字进一步上升，取消超过 4400 架次，延误超过 10000 架次。以上数字以路透社与联邦航空管理局的统计为准，截至发稿时仍在变化。取消和延误不是均匀分布的，枢纽机场受到的冲击最大，因为一架飞机飞不出去，下一段航程也会跟着被打乱。一架飞机原本一天要飞四五个航段，只要其中一段被卡住，后面的航段全部要重新排。这种连锁反应，正是全国停飞最难处理的地方。
需要区分清楚的是，停飞针对的是离港航班，也就是还没有起飞的飞机。已经在空中的航班不受影响，可以继续飞往目的地并正常降落。从境外飞往美国的国际航班，则采取逐案处理的方式，由相关部门根据具体情况决定。也就是说，天上没有出现大批飞机被要求立刻掉头或者就近迫降的场面，管制员的首要任务是让已经起飞的飞机安全落地。这一点对于机上旅客的家人来说，是一个可以稍稍放心的消息。
停飞之后，旅客现在该怎么办
如果你今天有航班，第一件事是查航班状态，而不是直接往机场赶。打开航空公司的手机应用或者官网，输入航班号，看最新的状态是取消、延误还是待定。如果航班已经被取消，应用里通常会直接给出改签的选项，选一个可以接受的时间，比去机场排队要快得多。如果航班只是延误，也不要只看一次就下结论，因为停飞期间的延误时间会随着排查进展不断调整，要隔一段时间再查一次。
第二件事是不要贸然去机场。如果航班已经取消，或者起飞时间完全没有着落，去了机场也只能在航站楼里等，而且机场里的人只会越来越多，吃饭、充电、找地方休息都会变得困难。航空公司在这种大规模中断的情况下，通常会放宽改签和退票的政策，允许旅客免费改签到其他日期，或者申请退款。具体政策每家公司不一样，要以航空公司官网和应用里的通知为准，不要轻信社交媒体上流传的所谓内部消息。
第三件事是尽快做改签和住宿的决定。停飞结束之后，不会是所有航班立刻恢复正常。机场需要时间重新排班，飞机和机组的位置也已经被打乱，恢复的过程可能需要一整天甚至更久。如果你今天必须走，可以考虑改签到第二天最早的航班，或者看看附近其他机场有没有空位。如果你今天走不了，又需要住在机场附近，尽早订酒店，因为滞留的旅客一多，附近的酒店很快会被订满。保留好所有的收据和消费凭证，包括餐费和住宿费，后续向航空公司申请补偿或者向保险公司理赔的时候，可能会用得上。
第四件事是留意行李。如果你的行李已经托运，但航班取消了，行李很可能还留在出发机场，或者已经被卸下来集中存放。不要默认行李会跟着你走，要主动向航空公司确认行李的位置，拿到行李查询的编号。如果是转机旅客，情况更复杂一些，行李可能在中转机场，要逐段确认。贵重物品和必需的药品，一定要随身携带，不要放在托运行李里，这一点在任何大规模延误的情况下都适用。
感恩节前一周，这件事的影响有多大
感恩节是美国一年当中出行最集中的节日之一，每年这个时候，机场和高速公路都会迎来客流高峰。今年的感恩节在 11 月下旬，停飞发生在感恩节前一周多一点，时间点非常敏感。如果故障很快排除，航班运行在周末之前恢复正常，影响可能只限于今天和明天。但如果排查时间拖得比较长，或者恢复之后又出现反复，感恩节的出行计划就会受到更大的波及。
对于已经订好感恩节机票的人来说，现在还不需要立刻改签，但需要把这件事放进自己的出行计划里。接下来几天，要多留意联邦航空管理局和航空公司的通知，看看系统是否真正稳定下来。如果你的感恩节航班是在停飞当天或者第二天，要格外留意，因为恢复初期的航班最容易出现二次延误和取消。如果你的行程可以灵活调整，比如提前一天或者延后一天出发，现在就可以先看一下备选航班的价格和余票，心里有个数，真要改的时候不至于手忙脚乱。
对于开车出行的人来说，这次停飞也有一个间接的影响。如果大量旅客因为航班取消而改开车，感恩节前后的高速公路会比往年更堵。往年感恩节期间，最堵的日子通常集中在节前的星期三和节后的星期日。今年如果再叠加改开车的旅客，堵车的时间可能会提前，堵车的路段也可能更长。打算开车的人，最好提前查好路况，留出比平时更多的富余时间。
还有一类人需要特别留意，那就是近期有重要行程的人，比如要参加面试、要赶去医院、要参加婚礼或者毕业典礼。如果行程不能改，一定要提前和对方沟通，说明航班可能受到影响，留好备选方案。如果行程可以改，现在改比临到跟前再改要从容得多。大规模停飞之后，航空公司的客服系统会非常繁忙，越早处理，越容易拿到自己想要的航班。
接下来要看什么
接下来最关键的，是联邦航空管理局什么时候宣布恢复，以及恢复之后系统是否稳定。第一次宣布恢复，并不等于一切恢复正常，管制系统在重新启动之后，还需要时间验证通信是否可靠，航班的放行速度也会逐步提高，不会一下子回到平时的水平。旅客要关注的第二个点，是官方公布的故障原因。是设备老化，是软件问题，是人为操作失误，还是其他原因，这个答案将决定接下来航空系统要做哪些整改，也将决定公众对航空安全的信心能不能恢复。
第三个要看的点，是航空公司的善后处理。每次大规模中断之后，都会有人抱怨改签难、退款慢、客服打不通。这一次涉及的旅客数量非常多，航空公司处理善后的速度和态度，会直接影响很多人的出行体验。如果你在这次停飞中受到了影响，记得保留好登机牌、行程单、改签记录和消费凭证，这些都是后续维权的依据。
最后要提醒一句，停飞期间，社交媒体上会出现各种各样的说法，有的说是网络攻击，有的说是某个系统升级出了问题，有的甚至会编造恢复时间。在官方没有公布之前，这些说法都只能当作未经证实的传言来看。最可靠的信息来源，是联邦航空管理局的通告、交通部的表态和航空公司的官方通知。出行之前，先查这几个渠道，再做决定。
截至发稿时，停飞仍在执行，恢复时间未定。本站将继续关注联邦航空管理局的最新通告，旅客出行前请务必再次确认航班状态。
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