优胜美地的高海拔公路刚刚赢回一周，又要面对下一场风暴。Tioga Road（园内 120 号公路）与 Glacier Point Road 在 10 月 29 日傍晚 6 点因降雪临时关闭，11 月 5 日重新开放；国家公园管理局（NPS）11 月 6 日更新的当前路况页上，两条路都显示为开放，也没有给出季节性关闭日期。但美国国家气象局萨克拉门托办公室的预报说，下一场风暴预计 11 月 11 日到 12 日影响高海拔山口，120 号公路沿线在内。也就是说，11 月 5 日的重开很可能只是一次短暂的窗口，而不是冬天高山穿越的恢复——想走 Tioga 路穿越内华达山脉的人，时间表要按天来算，而不是按月来算。
这篇是路况新闻跟进，只讲路：哪条路什么时候关、什么时候开、下一场风暴什么时候到、关了之后怎么绕。站内此前已有 18870 一篇优胜美地冬季通用指南，讲的是冬天山谷里怎么玩、住宿餐饮怎么安排；那篇的内容这里不再重复。下面所有路况事实以 NPS 官网当前路况页为准，预报部分以国家气象局为准，无法核实的只写“以园方公告为准”。
时间线：从 5 月 15 日开放，到 11 月 5 日重开
先把今年 Tioga Road 的完整时间线排出来。2026 年 5 月 15 日，Tioga Road 对车辆开放，园方称这是 16 年来最早的一次开放；Glacier Point Road 则在 5 月 9 日开放。整个夏天和初秋，两条高山公路正常通行。10 月 15 日起，园方开始执行一项每年都有的规定：Tioga Road 和 Glacier Point Road 沿线及停车场不许过夜停车。10 月 21 日下午 5 点，第一场雪来了，Tioga Road 临时关闭，到 10 月 23 日下午 2 点重开，关了不到两天。10 月 29 日傍晚 6 点，第二场雪又至，两条路再次临时关闭，这一次关得更久：NPS 10 月 30 日的路况页上，两条路都标注为“因雪临时关闭”。11 月 5 日，两条路重新开放；11 月 6 日更新的路况页确认两者均为开放状态。
需要区分两个词：临时关闭和季节性关闭。10 月 21 日和 10 月 29 日这两次都是临时关闭，雪停了、路清了就能重开；季节性关闭则是关到明年春天，中间不再开放。截至 11 月 6 日的路况页，Tioga Road 和 Glacier Point Road 都没有季节性关闭日期。园方的说法是，两条路通常开放到 11 月的某个时间，具体哪一天由第一场真正把雪留在路面上的风暴决定。换句话说，11 月 5 日的重开不代表今年冬天的高山穿越已经“保住”了，它只代表这一次风暴过去了。
Glacier Point Road 今年还有一段单独的时间线。9 月 23 日到 10 月 10 日，这条路因为 Dome Fire 关闭，原因是烟雾影响能见度，也为了给消防作业让路；10 月 10 日之后恢复开放，直到 10 月 29 日的风暴才再次关闭。Dome Fire 的封锁区域目前仍在 Glacier Point Road 一带，东侧部分步道和区域处于封闭状态，具体范围以 NPS 路况页上的封锁图为准。开车走 Glacier Point Road 的人，除了看路开没开，还要看封锁区划到哪里。
季节性关闭还没有日期，往年这张表说了什么
Tioga Road 没有固定的季节性关闭日期，园方也不预测。能参考的只有历史记录：过去十年（2016 年到 2025 年），这条路每年的季节性关闭日都落在 10 月 21 日到 11 月 20 日之间。最近三年分别是 2023 年 11 月 15 日、2024 年 11 月 11 日、2025 年 11 月 12 日。再往前看，2021 年 10 月 21 日和 2022 年 10 月 31 日也都在 10 月就关了。按这个记录，11 月的任何一天都可能是今年的最后一天，11 月 11 日到 12 日的风暴更是一个明显的候选时间点。
春天的另一端同样没有固定日期。园方通常在 4 月 15 日前后开始铲雪，清雪一般需要一到两个月，所以 Tioga Road 通常在 5 月下旬到 6 月重开；过去十年里，开放日从 2016 年 5 月 18 日到 2023 年 7 月 22 日不等，2023 年是园方有记录的降雪大年。2026 年 5 月 15 日的开放算是早的，但这不意味着今年秋天的关闭也会晚——开放早晚看的是春天雪量，关闭早晚看的是秋天第一场大雪，两件事没有必然联系。Glacier Point Road 的节奏大致相同，2026 年 5 月 9 日开放，往年通常也在 11 月关闭；冬天从 12 月中旬到次年 4 月初，园方只铲雪通到 Badger Pass 滑雪场，再往里的观景点不通车。
还有一个细节值得写进时间表：NPS 路况页 11 月 6 日的版本提到，工作日 Tioga Road 在 Crane Flat 以东路段有防火作业，可能出现约 15 分钟的延误。这不是关闭，但赶时间的穿越计划要把这 15 分钟算进去。路况页同时提醒，页面上的路况只反映计划性和长期关闭，当天的实际状态，包括防滑链要求，要以路况电话的录音为准。
11 月 11 日到 12 日的风暴：为什么这个时间点最关键
按国家气象局萨克拉门托办公室的预报，下一场风暴预计 11 月 11 日到 12 日抵达高海拔山口。作为对照，10 月 30 日那场风暴的预报是海拔 8000 英尺以上降雪最多 6 英寸，31 日再下 4 英寸；11 月这场风暴的具体降雪量还要看临近预报，但时间点已经明确。11 月 11 日是星期三，也是退伍军人节，是 NPS 2026 年清单上的最后一个免门票日，美国公民和居民当天进园免门票。免门票会吸引不少人当天进园，但免的是门票，不是风暴——如果当天 Tioga Road 因为风暴再次关闭，免门票日也只能在山谷里过。
从时间线上看，11 月 11 日到 12 日这个窗口有三重含义：它是 11 月 5 日重开之后的第一场考验，是过去三年季节性关闭日（11 月 11 日、11 月 12 日、11 月 15 日）所在的同一时段，也是今年穿越计划事实上的最后机会之一。如果这场风暴的雪量足够大，Tioga Road 很可能不再重开，直接转入季节性关闭；如果雪量不大、气温回升，路还有可能再开几天。但无论哪种结果，11 月 10 日星期二之前是相对稳妥的穿越窗口，11 月 11 日之后则要按“路可能随时关闭”来做计划。预报每天都在变，出发前一天晚上和出发当天早上各查一次国家气象局的预报和 NPS 路况页，是唯一可靠的做法。
如果 Tioga 再关，怎么绕：88 号北线与 58 号南线
Tioga Road 一关，内华达山脉中段的东西穿越就断了，绕路是唯一的办法。NPS 的常见问题页把这一点写得很清楚：Tioga Road 关闭时，横贯内华达山脉全年开放的两条山口是北边的 88 号公路（Carson Pass）和南边的 58 号公路（Tehachapi Pass）。中间的几条山口冬天都不通：Sonora Pass（108 号公路）、Ebbetts Pass（4 号公路）和 Monitor Pass（89 号公路）都会季节性关闭，春天才重开。除了 88 号和 58 号，80 号州际公路和 50 号公路也是全年通行的穿越路线，但它们同样可能在风暴期间实行防滑链管制。
具体怎么走，要看你从哪一侧出发。从东侧的 Lee Vining 或 Mammoth Lakes 出发，北线是沿 395 号公路北上，经 Carson Pass（88 号公路）翻过山脊，再从西坡南下；地方路况指南估算，这段绕行大约需要六到八小时。从雷诺出发，则是经 80 号州际公路或 50 号公路向西到萨克拉门托，再南下进园，大约五个半小时。南线是从园内南侧的 41 号公路出园到弗雷斯诺，接 99 号公路到贝克斯菲尔德，再走 58 号公路翻过 Tehachapi Pass，接 14 号公路和 395 号公路回到东侧。两条线都要多花数小时，而且都要经过加州交通局（Caltrans）的防滑链管制路段，出发前要在 Caltrans 的 QuickMap 上查当天的管制和关闭情况，也可以打 Caltrans 公路信息电话 800-427-7623。
绕行方案里有一个常见的误判：以为园外的 120 号公路东段通了，就等于 Tioga Road 通了。实际上，园内段归 NPS 管，园外东段归 Caltrans 管，两边的开关状态可能不一样。11 月 5 日 Sonora Pass（108 号公路）在中午 12 点重开的消息传出时，就有人误以为 Tioga Road 也开了，但 NPS 的路况页才是园内段的准绳。同样，Caltrans 说某条山口“开放”，也不等于园内段开放；反过来，NPS 说 Tioga Road 开放，也不等于园外的山口都开放。穿越计划要把两边的公告都查一遍，缺一边都不算数。
哪些路还开着：山谷与西侧、南侧入口不受影响
Tioga Road 关不关，只影响高山穿越，不影响进园本身。优胜美地山谷和 Wawona 全年都可以开车到达，西侧的 Big Oak Flat Road（120 号公路西段）、南侧的 Wawona Road（41 号公路）、El Portal Road（140 号公路）全年开放，只是从深秋到初春都可能要求使用防滑链。NPS 的冬季道路说明是，这些路全年开放，但防滑链可能从深秋一直要求到初春；园方提示，从 11 月到次年 3 月要做好遇到防滑链管制的准备，管制生效时所有车辆都须携带防滑链，四驱车和租车也不例外，租车公司一般不提供防滑链。
这意味着，即使 Tioga Road 在 11 月 11 日的风暴之后转入季节性关闭，优胜美地本身并不“关闭”：西侧和南侧的入口照常进出，山谷照常开放。真正改变的是路线选择——东侧的 Lee Vining、Mammoth Lakes 方向进不来了，只能从西侧或南侧进；以及时间成本——东侧出发的游客要改走 88 号或 58 号绕行，或者把行程改成只玩西侧。对已经订了东侧住宿的游客来说，这个区别很关键：住宿不用退，但进园的路要重新规划。
出发前核对清单：只认这两个渠道
这篇路况新闻的核对清单很短，只有两个渠道，但缺一不可。第一是 NPS 的优胜美地当前路况页，出发当天早上再看一次，确认 Tioga Road 和 Glacier Point Road 的状态是开放还是关闭、有没有新的延误提示、Dome Fire 封锁区有没有变化。第二是路况电话 209-372-0200，按 1 再按 1，听当天的录音，这是园方给出的最新路况和防滑链要求，路况页本身也说，页面只反映计划性和长期关闭，录音才是最新的。园外的山口和高速公路，则查 Caltrans 的 QuickMap 或打 800-427-7623。
截至本文撰写时（以 NPS 11 月 6 日更新的路况页为准），Tioga Road 与 Glacier Point Road 均显示开放，无季节性关闭日期，工作日 Crane Flat 以东约 15 分钟延误，10 月 15 日起禁过夜停车。11 月 11 日到 12 日的风暴预报、绕行方案中的通行时间，以及本文未及核实的细节，均以园方与加州交通局的当日公告为准。如果风暴提前或者路况电话里已经提到新的关闭，穿越计划应立即取消，改走 88 号或 58 号绕行，或者改从西侧、南侧进园。路况新闻的有效期只有一天，出发当天早上再查一次，比出发前一周查十次都有用，宁可多查一次，也别赌一次，务必如此。
- 最新
- 最热
只看作者